日本SMC無(wú)桿氣缸

日本SMC無(wú)桿氣缸

工作原理：

在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線(xiàn)通過(guò)薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強(qiáng)的相互吸力。

當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)，活塞運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線(xiàn)影響，做同步移動(dòng)。

是在氣缸缸筒內(nèi)組裝強(qiáng)磁石的活塞動(dòng)作，磁力吸引外部的滑塊動(dòng)作。

氣缸內(nèi)外的磁石滑塊磁力結(jié)合的關(guān)系，有必要注意使用壓力。

由于磁耦合式的緣故，沒(méi)有外漏。使用速度在50～70mm/s到中速

氣缸的安裝：

 根據(jù)氣缸的安裝件的安裝形式，可分為可拆式和固定式氣缸。根據(jù)氣缸安裝形式可分為固定式、擺動(dòng)式、嵌入式、回轉(zhuǎn)氣缸四種。 

（1） 氣缸安裝前，應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)及在1.5倍工作壓力下試壓，運(yùn)轉(zhuǎn)正常和無(wú)漏氣現(xiàn)象后放可使用。 

（2） 汽缸接入管道前，必須清楚管道內(nèi)贓物，防止雜物進(jìn)入汽缸內(nèi)。

 （3） 在行程中載荷有變化時(shí)，應(yīng)使用輸出力充裕的氣缸，并附加緩沖裝置。 

（4） 緩沖氣缸在開(kāi)始運(yùn)行前，把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流兩較小的位置，然后逐漸開(kāi)大，直到調(diào)到?jīng)]，滿(mǎn)意的緩沖效果 

（5） 不使用滿(mǎn)行程，特別是當(dāng)活塞桿伸出時(shí)，要使用活塞桿與缸蓋相碰。否則，容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中。 

氣缸安裝形式應(yīng)根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。

在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)（如車(chē)床、磨床等），應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。有特殊要求時(shí)，應(yīng)選擇相應(yīng)的特種氣缸。

磁偶式無(wú)桿氣缸和機(jī)械式無(wú)桿氣缸的：

1.是節(jié)省安裝空間。

2.無(wú)桿氣缸外部滑塊沒(méi)有動(dòng)密封件，無(wú)外部泄露適用于不允許有任何空氣泄露或者不允許有不潔物體進(jìn)入的使用環(huán)境與要求。有桿氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會(huì)吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露。

磁耦式無(wú)桿氣缸：工作方式為氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)形式為活塞和一個(gè)帶磁性的滑塊，活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)滑塊做同步移動(dòng)。由于滑塊和活塞之間存在磁耦合力，滑塊會(huì)沿著缸筒跟隨活塞的運(yùn)動(dòng)而自由滑動(dòng)。

磁耦式無(wú)桿氣缸工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線(xiàn)通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。

磁耦式無(wú)桿無(wú)桿氣缸要求到達(dá)行程終端無(wú)沖擊現(xiàn)象和撞擊，應(yīng)選擇緩沖裝置；緩沖通常是配置液壓緩沖器實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行。

日本SMC無(wú)桿氣缸